2018年度车评选编辑最感兴趣的车（四）

　　试驾车型：奥迪2017款 RS 3 2.5T Limousine

　　厂商指导价：56.5万元

　　外观及细节

　　虽然是整个RS家族中最入门的车型，但光从外形上看，奥迪RS3也绝非善类。整体外形基于2018款A3三厢版车型设计，在经过了一番修饰之下，使得车身传递给人们的运动气息变得异常凶悍，对于热爱驾驶的年轻人来说，这台车的外形火辣程度非常对他们的胃口。

车身的主体部分其实和2018款奥迪A3基本上是一致的，在前、后包围、侧裙、排气、轮圈以及车身颜色搭配变化的综合作用下，产生了更强烈的视觉化学反应，使得整台车的运动态势展现无疑。

轮圈和轮胎尺寸的增长以及轮距的加宽让车身姿态更加饱满，而且车尾部分也多了一些增强运动性的变化。例如：行李厢盖上增加的尾翼、双边共两出的排气以及具有一定扩散效应的尾唇。

　　由于此次奥迪只正式引入国内RS3的“Limousine”车型，而“Limousine”即是“三厢车”的意思，所以，这款三厢RS3看起来并没有像两厢版那样具有“小钢炮”的感觉。

六边形黑色钢琴漆的中网犹如黑洞一般吞噬着前方的道路，而中网下方的“quattro”字样无时无刻不再炫耀着奥迪家族的看家本领。

　　既然是“灯厂”的作品，那么全LED光源的大灯是必须的，实际上无论是前大灯还是尾灯，RS3和顶配的A3配备基本一致。

为了给后方的散热器提供充足的进风量，RS3的雾灯位置并没有设置雾灯，除了黑色的钢琴漆装饰进气口之外，外侧边缘位置还设计了专为刹车系统散热的导流槽。

　　奥迪RS3还配备了无钥匙进入功能，而且门把手还采用了明锁眼的设计。而轮胎配备方面，奥迪独出心裁的为RS3采用了“前宽后窄”的轮胎配备，前轮胎尺寸为255/30 R19，后轮胎尺寸为235/35 R19，倍耐力P Zero轮胎以及前8后2规格的刹车卡钳让奥迪RS3成为了一台跑得快、抓地力惊人且还站得住的猛兽。

　　内饰设计与配置

　　RS3在内饰方面其实并没有什么独出心裁的设计，基本上照搬了2018款A3，仅在方向盘、仪表和座椅方面进行了必要的提升。其他配置，诸如：自适应巡航、天窗等常见功能，这台车也同样具备。

奥迪似乎不希望RS3成为一个“只胜任驾驶”的偏科生，所以，它的内饰真的没有什么过多包含运动色彩的修饰，甚至连红线缝合这种“小儿科”的常见做法都没有。这是一台平时可以完全用来家用的运动车。

　　12.3英寸的全液晶仪表是突显奥迪科技感的重要配备，由NVIDIA提供的移动处理器极大增强了仪表内图形图像的显示效果和生成速度，即便RS3不具备HUD抬头显示功能，光靠仪表内导航等功能的显示效果，也足可以达到方便驾驶的目的。

高分辨率的液晶屏依旧采用了自动伸缩的设计，内部集成的MMI系统基本功能也与高配A3别无二致，区别仅在于驾驶模式方面配置更加细致。

双温区自动空调在这个价位上出现并没什么可说的，前排主副驾驶座椅具备三挡电加热功能也是应该具备的，不过如果能再配备上座椅通风功能则更加令人满意，毕竟也是一部近60万的车啊。

奥迪S级以上的车型大多采用了这种“上圆下平”的方向盘设计，握感非常出色，而且RS3的这套方向盘，在手握的位置还采用了Alcantara材料，以增强防滑性。

　　奥迪的方向盘设计一直都比较令人满意，而RS3的方向盘握起来的感觉也确实让人挑不出什么问题，粗细适中、尺寸合理，而且方向盘上面的按键布局和回馈感都相当到位。另外，作为一款运动车型，换挡拨片也确实是一项必须的配置。

　　其它配置方面，考虑到车顶的强度问题，奥迪并未给RS3配备时髦的全景天窗，不过天窗的尺寸还是相当不错的。

天窗尺寸非常理想，既不影响车顶横向加强筋的布局，又一定程度上增强了车内的采光性。

　　虽然设计并无过多运动性的修饰，但奥迪RS3在配置方面，基本做到了面面俱到，甚至连自适应巡航这种浪费运动车驾驶性能的配置都有所配备。从这些方面，你也能看到奥迪打造RS3的初心，就是为了能给客户们一台全天候能家用又有乐趣的性能车，这对于只有一个指标的年轻人来说是“致命”的选择。